网传比亚迪收购阿斯顿马丁,是炒作还是另有内情?

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原标题:网传比亚迪收购阿斯顿马丁,是炒作还是另有内情? 来源:汽车头条

1月26日,有国内论坛爆出比亚迪正在商谈370亿收购阿斯顿·马丁的事宜。从各路媒体引用的图片中看,当时第一眼看到这张图的时候,顿感一切都是熟悉的配方、熟悉的味道,通篇充斥着网络谣言的味道。且不说我同学在XXX任职这种标准网络谣言格式,就连阿斯顿·马丁的名字都没有拼写正确。闹出冒出一个问好:到底是谁在炒作?还是真有其事?莫非最终实现我们国民超跑梦的不是“皮尺部”众泰,也不是“抄袭王”汉龙,而且是比亚迪!

但当我们本着去伪存真的目的,咨询比亚迪内部人士时,不予置评的态度顿时让我们产生了好奇之心。多年的媒体经验告诉我们,闭口不谈或许才是事实真相。我们做一个大胆的猜测,比亚迪收购阿斯顿·马丁莫非是真事?

超豪背书助力比亚迪品牌上行

在中国自主品牌全力打造高端,品牌向上的时代背景下。反观比亚迪目前只有产品升级,并未推出自己的高端品牌。所以,如果此时收购一个超豪品牌做背书显然颇具说服力,参照曾经吉利成功收购沃尔沃和戴姆勒股份的案例,如果收购成功的话,比亚迪和阿斯顿·马丁成立合资公司共同开发新能源车型,对提升比亚迪品牌形象绝对具有非常重要的意义。比亚迪近些年一直钟情于赛道,秦DM车型多次参加国内场地比赛,都获得了不俗的成绩,阿斯顿·马丁作为征战赛场多年的老手,这自然也是吸引比亚迪的其中一点。而最巧合的是网上同一时间爆出比亚迪要推高端品牌,并且E平台进化到2.0版本,首款车型或命名海豚。回顾国内自主高端品牌,在纯电领域,蔚来有EP9、北汽有ARCFOX-7、红旗有S9,显然比亚迪绝对不会甘心自己的高端品牌没有超级跑车,一切的一切都显得如此巧合,甚至巧合到发人深省。

其实中国车企想要收购阿斯顿·马丁也并不是第一次了。早在2020年年初,吉利集团曾计划收购阿斯顿·马丁,可惜最终以失败告终。现任公司主席加拿大亿万富翁劳伦斯斯托尔(Lawrence Stroll)最终以1.82 亿英镑收购阿斯顿·马丁16.7%的股份,成为该英国车厂的最大股东和执行董事长,同时他也宣布由梅赛德斯-AMG的CEO慕容涛(Tobias Moers)接替安迪·帕默尔出任阿斯顿·马丁CEO。

倘若交易成真,其实对于双方来讲将会是双赢的局面,比亚迪拥有超豪品牌的背书,利用阿斯顿·马丁征战赛场多年的经历助力打造属于自己的超级跑车,而且前文中提到蔚来、北汽都有自己的超级跑车,而通过超跑建立品牌形象之后进军民用市场,这番骚操作蔚来已经给我们演示过一遍,相比比亚迪看在眼中也记在了心理。而阿斯顿·马丁则可以借助比亚迪积累多年的混动技术完善自己的产品阵容,以力争在步入新能源时代时不至于被市场抛弃。同时比亚迪又是全球前十的燃料电池供应商,可以说在新能源时代,得电池者得天下,坐拥如此实力雄厚的靠山,在新能源时代还有什么可怕的呢!

助力发动机研发比亚迪如虎添翼

众所周知比亚迪目前拥有两条产品线,以DM为主的混动车型以及E平台为主的纯电车型。比亚迪DM车型已经可以做到百公里加速5秒以内,但这是在电动机的辅助下,显然单论汽油机实力,比亚迪是不具备优势的。当然,这也是所有自主品牌心中的痛。但倘若拥有阿斯顿·马丁之后,这种情况必然会得到彻底的改变。以领克为例,其车型装备的汽油发动机都源自于沃尔沃技术,无形中提升了领克品牌的竞争力和消费者的认可度。即使阿斯顿·马丁使用奔驰的引擎,在引擎调教技术也值得国内发动机研发部门学习和借鉴。因此从产品层面来看,阿斯顿·马丁的加入无疑会让比亚迪DM车型中的发动机技术如虎添翼。

比亚迪实力雄厚阿斯顿·马丁英雄迟暮

比亚迪2020年全年累计销售426972辆,新能源汽车全年销量为189689辆,其中纯电动汽车在2020年累计销售130970辆。燃油汽车则实现了增长,2020年共销售237283辆。随着比亚迪在中国市场强劲的势头表现,加上其深耕新能源领域多年积累的用户口碑,使得比亚迪在今年市值突破6000亿,更有专家预期,比亚迪市值最终会突破万亿。

反观阿斯顿·马丁,作为跟保时捷和兰博基尼一样的超豪华品牌,但马丁的市场表现却远不及保时捷和兰博基尼。数据显示,阿斯顿·马丁上市时的估值约为50亿英镑,如今其估值约为15亿英镑(2020年估值)。2019年全年阿斯顿·马丁在全球累共售出5819辆汽车,同比2018年下降了7%。2020年的数据目前暂未出炉,但受到疫情影响,今年的业绩表现相信也是不尽人意的。甚至其官网品牌信息内容停留在2019年1月,由此可见,阿斯顿·马丁现在对于其实际拥有者劳伦斯·斯特尔来说,已经到了食之无味弃之可惜的程度。

变数颇多当局者明

倘若这件事成真的话,那首先摆在比亚迪面前的问题是:奔驰怎么办?奔驰和阿斯顿·马丁有着千丝万缕的联系,前面提过现任CEO是曾经AMG的CEO,阿斯顿·马丁一直使用奔驰发动机。最重要的是目前戴姆勒持有阿斯顿·马丁5%的股份,旗下很多车型技术都来自戴姆勒,像DBX的动力包括车内的很多东西都跟奔驰有共通之处。而且未来戴姆勒会在几年时间里持股比例增加到不超过20%,所以目前来说戴姆勒也是阿斯顿·马丁的大股东之一,要谈收购,还得经过戴姆勒同意才行。从好的方面来看,如果交易成真,即使没有达成交易但达成合作,那比亚迪也将间接从阿斯顿·马丁处获得奔驰方面的技术利好,这点上对于比亚迪来说是绝对值得的。不管最终结果如何,比亚迪这波炒作可以算是非常成功,当然作为一个中国人,也希望看到中国企业能够收购这些曾经让我们不可一世的超豪华品牌,利用它们在内燃机时代积攒的技术助力中国汽车工业的腾飞,引用一句网络流行语:曾经的我你爱答不理,未来的我你高攀不起!

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