伴隨著沒有人產業鏈的飛速發展，無人機主要用途近些年也在不斷拓展，相關其對民用航空航空安全性和人身安全資金安全層面的潛在性風險性也變得更加不可以忽略。無人機的安全性整治和管控，也就變成業界強烈反響的聚焦，但從發展趨勢環節看，在我國無人機運用的風險性管控和安全性運作模板支撐體系仍然處于發展環節。

       提升管控規章制度

       最近，某航空公司解析企業公布的一項科學研究數據顯示，未來十年全世界民用型無人機銷售市場銷售總額將迅速提高，預估超過143億美金，我國無人機生產商將占有主導性。那麼伴隨著無人機銷售市場的發展趨勢，無人機"黑飛"惡性事件也會更為經常，因此無人機反制技術的運用將至關重要。目前為止，雖然中國早已有超出200家的無人機反制公司，但就技術方面來講，也要重中之重產品研發世界各國新品新技術，創建全世界無人機數據庫查詢，有益于無人機反制技術的產品研發與自主創新。

       在無人機的反制和管控層面，最先應提升無人機管理方案，往往持續會有"黑飛"惡性事件的出現，與違法犯罪低成本、政府部門管控缺少、法律法規不完善擁有 很大的關聯。在無人飛行器的管理方法上，公司應充分發揮積極主動的企業社會責任心態，為管理方法單位出示相對公共數據，便捷有關部門開展管控，那樣在禁飛地區或風險地區起降，就能夠 對其立即精確的執行警示，嚴禁起降，變普攻防御力為主動防御。自然國家的現行政策正確引導，反無人機的規范制訂都是不容小覷的，公司應嚴格執行國家的有關規范和相關法律法規執行無人機反制技術產品研發和商品的制造。

        急需解決難題

       有有關資料顯示，無人機反制將來會有挺大的瀚海，在無人機反制的路面任重而道遠，現階段還存有眾多急需解決的難題，相關公司曾表達政府部門在無人機反制層面高度重視水平不夠，主要表現就是說事兒產生了才想去想計劃方案，并且相近像雙流機場、重慶市等地產生的無人機影響惡性事件，真實處理過的非常少。往往這般，與沒有有關規范根據相關。

       現階段，大部分狀況下反制技術只有做影響和驅離，但假如黑飛無人機有別的違法性目地和姿勢，公司的反無人機能否狙擊"黑飛"，這顯示信息出執法權不清楚的難題，有關現行政策沒有認真落實，高度重視水平危害了無人機反制技術和運用的發展趨勢。